האם התקנת מטען מהיר של DC בבית היא בחירה טובה?

מהי טעינה מהירה של DC?
טעינה מהירה של DC, המכונה גם טעינה ברמה 3, היא מטען מסוג EV מסוג EV שגובה הרבה יותר מהר מהמטענים הרגילים שיש לנו בבית. בניגוד למטעני AC הרגילים שבהם אתה יכול להשתמש בבית, מטענים מהירים של DC אינם משתמשים במטען של המכונית עצמה אלא שולחים כוח DC היישר לסוללות EV. המשמעות היא שאתה יכול לקבל הרבה מיילים למכונית שלך בזמן טעינה קצר - רק כמה דקות - דבר ממש טוב לאנשים עם מכוניות חשמליות. מכיוון שמטענים אלה חזקים מאוד, בדרך כלל בין 50 קילוואט ל -350 קילוואט, ופועלים במתח גבוה יותר, הם נמצאים לעתים קרובות במקומות טעינה ציבוריים או לשימוש עסקי.
עם זאת, שילוב מטענים כה חזקים בסביבה ביתית מציג כמה אתגרים ושיקולים, החל מהכדאיות טכנית ועד השלכות פיננסיות. חיוני לבעלי EV לשקול גורמים אלה בזהירות כאשר מתבונניםתחנת טעינה מהירה של DCלשימוש ביתי.

מדוע טעינה מהירה של DC אינה ברת קיימא לשימוש ביתי
1 ： מחסומים ומגבלות טכניות
הפיתוי של טעינה מהירה בבית אינו ניתן להכחשה, אך עם זאת מכשולים טכניים מעשיים. ראשית, הרשת החשמלית רוב אזורי המגורים קשורים אליהם עשויים שלא לתמוך בביקוש ההספק הגבוה של טעינה מהירה של DC. תחנות טעינה מהירות של DC דורשות בדרך כלל תפוקת כוח הנעה בין 50 קילוואט ל -350 קילוואט. לשים את זה בפרספקטיבה, שקע ביתי סטנדרטי בצפון אמריקה. מספק כ- 1.8 קילוואט. בעיקרו של דבר, התקנת מטען מהיר של DC בבית תהיה דומה לצפות למוצא משק בית יחיד שיניע את אורות חג המולד של רחוב שלם - התשתית הקיימת פשוט לא מצוידת לטפל בעומס כזה.

הנושא משתרע רק על קיבולת חיווט משק הבית. הרשת החשמלית המקומית, המספקת כוח לאזורי מגורים, עשויה שלא להיות מסוגלת לתמוך בביקוש הגבוה לחשמלטעינה מהירה של DCדורש. התאמה מחדש של בית כדי להתאים לטכנולוגיה זו לא רק תחייב שינויים מהותיים במערכת החשמל של הבית עצמו, כולל חיווט כבד ואולי גם שנאי חדש, אלא גם דורש שדרוגים לתשתית הרשת המקומית.
2 ： אתגרי בטיחות ותשתיות
מטענים אלה אינם רק מכשירי פלאג-משחק. מערכת חשמל ביתית סטנדרטית נועדה לטפל בעומס שיא של כ -10 קילוואט עד 20 קילוואט. הריקוד של זרם ישיר במהירויות כה גבוהות דרך ורידי בתנו נושא לחישות של חששות בטיחותיים כמו התחממות יתר או סכנות אש. התשתית, לא רק בתוך הקירות שלנו אלא נמשכת לרשת עצם המערסלת את האנרגיה של הקהילה שלנו, חייבת להיות מספיק חזקה כדי להתמודד עם כוח כה גבוה כל כך מבלי להתקרב.

יתר על כן, פרוטוקולי הבטיחות הנרחבים ולוחות הזמנים לתחזוקה שוטפת בהם תחנות טעינה ציבוריות דבקות בהן מאתגרים לשכפל בסביבה ביתית. למשל, ציבורתחנת טעינה מהירה של DCמצויד במערכות קירור מתקדמות לניהול החום שנוצר במהלך תהליך הטעינה, ומונע התחממות יתר. התאמה מחדש של בית לכלול אמצעי בטיחות דומים, לצד שדרוגי התשתית הנדרשים, יכולה להיות יקרה לאין מעין.
3 ： עלויות התקנה גבוהות
אחד המכשולים הגדולים ביותר להתקנת טעינה מהירה של DC בבית הוא העלות הגבוהה הכרוכה, המשתרעת הרבה מעבר פשוט לרכוש את המטען. בואו נפרק את העלויות: התקנת מטען מהיר של 50 קילוואט DC עשויה בקלות לעלות על 20,000 $ בעת פיקוח בשדרוגים החשמליים הנדרשים. שדרוגים אלה עשויים לכלול התקנת מפסק חדש וכבד, חיווט חזק המסוגל לטפל בעומסי חשמל מוגברים, ואולי שנאי חדש כדי להבטיח שהבית שלך יוכל לקבל ולנהל רמת כוח זו, שנמדד בקילוואט, מהרשת.

יתר על כן, התקנה מקצועית אינה ניתנת למשא ומתן בגלל התקני המורכבות והבטיחות הנדרשים, מה שמוסיף לעלות הכוללת. בניגוד לעלות הממוצעת של התקנת מטען ברמה 2 - סביב 2,000 עד 5,000 $, כולל שדרוגים חשמליים קלים - ההשקעה הכספית בטעינה מהירה של DC נראית גבוהה באופן לא פרופורציונאלי לנוחות הנוספת שהיא מציעה. בהתחשב בשיקולים אלה, עלויות ההתקנה הגבוהות עושותערימת טעינה מהירה של DCבחירה לא מעשית לשימוש ביתי עבור מרבית בעלי EV.

אפשרויות מעשיות מלבד טעינה מהירה של DC בבית
בהתחשב בכך שהקמת מטען מהיר של DC בבית אינה ממש מעשית בגלל צרכי הספק גבוהים והשינויים המשמעותיים הנדרשים בתשתית הביתית, חשוב לבחון אפשרויות מעשיות אחרות שעדיין הופכות טעינה לנוחה ויעילה.

1 ： מטען ברמה 1
עבור אלה שנמצאים בחיפוש אחר פיתרון טעינה לא מסובך, המטען ברמה 1, המכונה גם מטען ברמה סטנדרטית, נותר ללא תחרות. זה ממנף את 120 הוולט -וולט המתחלף בכל מקום, שזמין כבר ברוב הבתים, ובכך מבטל את הצורך בכל רטרופיה חשמלית משמעותית. למרות שזה מציב תוספת צנועה של בערך 2 עד 5 מיילים של טווח לטעינה, שיעור זה משלים את משטר הטעינה הלילית של הנוסעים היומיים בצורה מושלמת. חשוב לציין, שיטה זו מקדמת תהליך טעינה ממוזג יותר, ועלולה להאריך את חיי הסוללה על ידי הפחתת המתח התרמי. המטען ברמה 1, שמגיע עם מחבר J1772 או טסלה, הוא בחירה חסכונית ויעילה לנהגי EV עם הרגלי נהיגה קבועים והנוחות של טעינת לילה.

2 ： מטען ברמה 2
המטען ברמה 2, המפעל כגשר בין נוחות למהירות, מייצג את האפשרות הטובה לטעינה של EV למגורים. פיתרון זה מחייב גישה לשקע של 240 וולט (תקע מייבש), בדומה לזו הנדרשת על ידי מכשירים ביתיים ניכרים, ועלולה מדי פעם לדרוש שדרוג קל למערכת החשמל של הבית שלך. עם זאת, שדרוג זה פחות אינטנסיבי משמעותית משינויים הנדרשים עבור הגדרות טעינה מהירה של DC. טעינה ברמה 2 מאיצה במידה ניכרת את תהליך הטעינה, ומציעה כ- 12 עד 80 מיילים לטווח לשעה. יכולת זו מאפשרת לטעון את ה- EV ממוצע מהדלדלות תוך מספר שעות בלבד, מה שהופך אותו לפיתרון אופטימלי לבעלי EV עם דרישות שימוש יומיומיות גבוהות יותר או לאלה המחפשים פיתרון טעינה מועיל בן לילה. בנוסף, הזמינות הפוטנציאלית של תמריצים ממשלתיים או מקומיים להתקנת טכנולוגיות ידידותיות לסביבה יכולה להפוך את טעינה ברמה 2, לזמינות הן בגרסאות שקע או כבלים, אפשרות קיימא כלכלית.

3 ： תחנות טעינה מהירות ציבוריות DC
תחנות טעינה מהירות של DC ציבוריות מציעות פיתרון משכנע למי שבוחן את הנוחות של טעינה של DC מבלי להתקין מערכת כזו בבית. תחנות אלה מהונדסות מיומנות כדי להקל על טעינה מהירה, המסוגלת להעלות את קיבולת הסוללה של EV מ 20% ל- 80% בפרק זמן הקצר להפליא של 20 עד 40 דקות. ממוקם מהורהר באזורים שממקסמים את הנגישות - כמו מתחמי קמעונאות, מסעות נסיעות גדולים ואזורי שירות מהכבישים - הם מצמצמים באופן משמעותי את ההפרעה לניידות שנגרמה במהלך מסעות נרחבים. אמנם הם עשויים שלא להחליף את התפקיד הבסיסי של פתרונות טעינה לבית, אך אלהתחנות טעינההם הכרחיים לארכיטקטורה של אסטרטגיית טעינה של רכב חשמלי מקיף. הם מבטיחים באופן אמין את הזמינות של יכולות טעינה מהירות לנסיעות מורחבות, ובאופן יעיל מפזרים חששות מפני סיבולת סוללות והגברת התועלת של בעלות EV, במיוחד עבור אנשים אשר בדרך כלל יוצאים למסעות ארוכים או מוצאים את עצמם בצורך מיידי של סוללה בראש סוללה בין לוח זמנים קדחתני.

להלן טבלה לסקירה כללית מדוע המטענים הללו הם האפשרויות הטובות ביותר שלך למטען הביתי: