האם התקנת מטען Dc מהיר בבית היא בחירה טובה?

מהי טעינה מהירה dc?
טעינה מהירה DC, הידועה גם בשם טעינה ברמה 3, היא מטען EV מהסוג העליון הנטען הרבה יותר מהר מהמטענים הרגילים שיש לנו בבית. שלא כמו מטעני AC הרגילים שבהם אתה עשוי להשתמש בבית, מטענים מהירים DC אינם משתמשים במטען של המכונית עצמו אלא שולחים מתח DC ישירות לסוללות EV. זה אומר שאתה יכול להוסיף הרבה מיילים למכונית שלך בזמן טעינה קצר - רק כמה דקות - דבר טוב מאוד עבור אנשים עם מכוניות חשמליות. מכיוון שמטענים אלו הם חזקים מאוד, בדרך כלל בין 50 קילוואט ל-350 קילוואט, ופועלים במתח גבוה יותר, הם נמצאים לרוב בנקודות טעינה ציבוריות או לשימוש עסקי.
עם זאת, שילוב מטענים חזקים כל כך בסביבה ביתית מציג מספר אתגרים ושיקולים, החל מהיתכנות טכנית ועד להשלכות פיננסיות. זה חיוני לבעלי EV לשקול את הגורמים הללו בקפידה כאשר הם שוקלים אתחנת טעינה מהירה DCלשימוש ביתי.

מדוע טעינה מהירה dc אינה כדאית בדרך כלל לשימוש ביתי
1: מחסומים ומגבלות טכניות
אין להכחיש את הפיתוי של טעינה מהירה בבית, אך קיימים מכשולים טכניים מעשיים. ראשית, ייתכן שרשת החשמל שאליה מחוברים רוב אזורי המגורים לא תתמוך בדרישת ההספק הגבוהה של טעינה מהירה DC. תחנות טעינה מהירה של DC דורשות בדרך כלל הספק הנע בין 50 קילוואט ל-350 קילוואט. כדי לשים את זה בפרספקטיבה, אאוטלט ביתי סטנדרטי בצפון אמריקה. מספק כ-1.8 קילוואט. בעיקרו של דבר, התקנת מטען מהיר DC בבית תהיה דומה לציפייה לשקע ביתי יחיד שיפעיל את אורות חג המולד של רחוב שלם - התשתית הקיימת פשוט לא מצוידת להתמודד עם עומס כזה.

הבעיה משתרעת מעבר רק לקיבולת של החיווט הביתי. ייתכן שרשת החשמל המקומית, המספקת חשמל לאזורי מגורים, לא תוכל לתמוך בביקוש הרב לחשמלטעינה מהירה DCדורש. התקנה מחדש של בית כדי להכיל את הטכנולוגיה הזו לא רק תחייב שינויים מהותיים במערכת החשמל של הבית עצמו, כולל חיווט כבד ואולי גם שנאי חדש, אלא גם עשוי לדרוש שדרוגים של תשתית הרשת המקומית.
2: אתגרי בטיחות ותשתית
המטענים הללו אינם רק מכשירי Plug and Play. מערכת חשמל ביתית רגילה מיועדת להתמודד עם עומס שיא של כ-10 קילוואט עד 20 קילוואט. ריקוד הזרם הישיר במהירויות כה גבוהות דרך ורידי ביתנו נושא לחישות של דאגות בטיחות כגון התחממות יתר או סכנת שריפה. התשתית, לא רק בין חומותינו, אלא משתרעת על הרשת המאודרת את האנרגיה של הקהילה שלנו, חייבת להיות חזקה מספיק כדי להתמודד עם עוצמת זרם כה גבוהה מבלי לקרטע.

יתרה מזאת, פרוטוקולי הבטיחות הנרחבים ולוחות התחזוקה השוטפים שעמדות הטעינה הציבוריות עומדות בהם מאתגרים לשכפל בסביבה ביתית. למשל, ציבורתחנת טעינה מהירה DCמצויד במערכות קירור מתקדמות לניהול החום שנוצר במהלך תהליך הטעינה, מניעת התחממות יתר. התקנה מחדש של בית כך שתכלול אמצעי בטיחות דומים, לצד שדרוגי התשתית הדרושים, עשויה להיות יקרה לאין ערוך.
3: עלויות התקנה גבוהות
אחד המכשולים הגדולים ביותר להתקנת טעינה מהירה DC ​​בבית הוא העלות הגבוהה הכרוכה בכך, שמתרחבת הרבה מעבר לקניית המטען. בואו נפרק את העלויות: התקנת מטען מהיר של 50 קילוואט DC עלולה בקלות לעלות על 20,000 דולר כאשר מביאים בחשבון את השדרוגים החשמליים הדרושים. שדרוגים אלה עשויים לכלול התקנה של מפסק חדש כבד, חיווט חזק המסוגל להתמודד עם עומסים חשמליים מוגברים, ואולי שנאי חדש כדי להבטיח שהבית שלך יכול לקבל ולנהל את רמת הספק הזו, הנמדדת בקילו-וואט, מהרשת .

יתרה מכך, התקנה מקצועית אינה ניתנת למשא ומתן בשל המורכבות ותקני הבטיחות הנדרשים, מה שמוסיף לעלות הכוללת. לעומת העלות הממוצעת של התקנת מטען ברמה 2 - בסביבות $2,000 עד $5,000, כולל שדרוגים חשמליים קלים - ההשקעה הכספית בטעינה מהירה DC ​​נראית גבוהה באופן לא פרופורציונלי עבור הנוחות הנוספת שהיא מציעה. בהתחשב בשיקולים אלה, עלויות ההתקנה הגבוהות עושותערימת טעינה מהירה DCבחירה לא מעשית לשימוש ביתי עבור רוב בעלי EV.

אפשרויות מעשיות מלבד טעינה מהירה DC ​​בבית
בהתחשב בכך שהקמת מטען מהיר DC בבית אינה ממש מעשית בשל צרכי הספק גבוהים והשינויים המשמעותיים הנדרשים בתשתית הביתית, חיוני לבדוק אפשרויות מעשיות אחרות שעדיין הופכות את הטעינה לנוחה ויעילה.

1: מטען רמה 1
למי שמחפש פתרון טעינה לא מסובך, המטען ברמה 1, הידוע גם כמטען ברמה סטנדרטית, נותר ללא תחרות. הוא ממנף את שקע זרם החילופין הקיים בכל מקום של 120 וולט, שכבר זמין ברוב הבתים, ובכך מבטל את הצורך בכל תיקון חשמלי משמעותי. למרות שהוא מציע תוספת צנועה של בערך 2 עד 5 מיילים של טווח לשעה של טעינה, קצב זה משלים את משטר הטעינה הלילי של נוסעים יומיומיים בצורה מושלמת. חשוב לציין, שיטה זו מקדמת תהליך טעינה מתון יותר, ועלולה להאריך את חיי הסוללה על ידי הפחתת המתח התרמי. המטען ברמה 1, המגיע עם מחבר J1772 או Tesla, הוא בחירה חסכונית ויעילה עבור נהגי EV עם הרגלי נהיגה קבועים ונוחות טעינת לילה.

2: מטען רמה 2
משמש כגשר בין נוחות למהירות, המטען ברמה 2 מייצג את האופציה הטובה לטעינת EV למגורים. פתרון זה מצריך גישה לשקע 240 וולט (תקע מייבש), בדומה לזה שנדרש על ידי מכשירי חשמל ביתיים גדולים, ועשוי לדרוש מדי פעם שדרוג קל של מערכת החשמל בביתך. עם זאת, שדרוג זה הוא פחות אינטנסיבי משמעותית מהשינויים הנדרשים עבור הגדרות טעינה מהירה DC. טעינה ברמה 2 מאיצה במידה ניכרת את תהליך הטעינה, ומציעה טווח של כ-12 עד 80 מיילים בשעה. יכולת זו מאפשרת לטעינה מלאה של רכב חשמלי ממוצע תוך מספר שעות בלבד, מה שהופך אותו לפתרון אופטימלי עבור בעלי רכבי רכב עם דרישות שימוש יומיומיות גבוהות יותר או לאלו המחפשים פתרון שימושי לטעינת לילה. בנוסף, הזמינות הפוטנציאלית של תמריצים ממשלתיים או מקומיים להתקנת טכנולוגיות ידידותיות לסביבה יכולה להפוך טעינה ברמה 2, זמינה בשני גרסאות שקע או כבלים, לאופציה משתלמת מבחינה כלכלית.

3: עמדות טעינה מהירה DC ​​ציבוריות
תחנות טעינה מהירה של DC מציעות פתרון משכנע לאלו הבודקים את הנוחות של טעינת DC מבלי להתקין מערכת כזו בבית. תחנות אלו מתוכננות בצורה מיומנת כדי לאפשר טעינה מהירה, המסוגלת להעלות את קיבולת הסוללה של EV מ-20% ל-80% בתוך פרק זמן קצר להפליא של 20 עד 40 דקות. ממוקמים מתוך מחשבה באזורים שממקסמים את הנגישות - כגון מתחמי קמעונאות, צירי נסיעה מרכזיים ואזורי שירות לכבישים מהירים - הם מפחיתים באופן משמעותי את ההפרעה לניידות במהלך הפלגות נרחבות. למרות שהם עשויים לא להחליף את התפקיד הבסיסי של פתרונות הטעינה הביתיים, אלהעמדות טעינההם הכרחיים לארכיטקטורה של אסטרטגיית טעינת רכב חשמלי מקיפה. הם מבטיחים באופן מהימן את זמינותן של יכולות טעינה מהירה לנסיעות ממושכות, מפיגות ביעילות את החששות לגבי סיבולת הסוללה ומגדילה את התועלת של בעלות על EV, במיוחד עבור אנשים שנוהגים לצאת לנסיעות ממושכות או מוצאים את עצמם זקוקים באופן מיידי לטעינת סוללה בתוך לוח זמנים קדחתני.

להלן טבלה לסקירה כללית של מדוע המטענים הללו הם האפשרויות הטובות ביותר עבור מטען ביתי: