האם נהיגה ברכב חשמלי באמת זול יותר משריפת גז או סולר?

כפי שאתם, קוראים יקרים, בוודאי יודעים, התשובה הקצרה היא כן. רובנו חוסכים בין 50% ל-70% בחשבונות האנרגיה שלנו מאז שהתחלנו לחשמל. עם זאת, יש תשובה ארוכה יותר - עלות הטעינה תלויה בגורמים רבים, והטעינה על הכביש היא הצעה שונה לגמרי מטעינה לילה בבית. קנייה והתקנה של ביתמטען EVיש את העלויות שלה. בעלי EV יכולים לצפות לשלם בסביבות 500 דולר עבור תחנת טעינה טובה עם רשומה ב-UL או ב-ETL, ועוד ענק עבור חשמלאי. באזורים מסוימים, תמריצים מקומיים יכולים להקל על הכאב - לדוגמה, לקוחות שירות של לוס אנג'לס עשויים להיות זכאים להנחה של $500.

לכן, הטעינה בבית נוחה וזולה, ודובי הקוטב והנכדים אוהבים את זה. כאשר אתה יוצא לכביש, לעומת זאת, זה סיפור אחר. כביש מהירעמדות מטעןהופכים בהתמדה למספר רב יותר ונוחים יותר, אבל הם כנראה לעולם לא יהיו זולים. הוול סטריט ג'ורנל חישב את העלות של נסיעת כביש של 300 מייל, ומצא שנהג רכבי רכב בדרך כלל יכול לצפות לשלם בדיוק כמו או יותר ממה שמבער גז ישלם.

בלוס אנג'לס, שמתהדרת בכמה ממחירי הבנזין הגבוהים במדינה, נהג ה-Mach-E ההיפותטי יחסוך סכום קטן בנסיעה של 300 מייל בכביש. בְּמָקוֹם אַחֵר,נהגי EVיוציא $4 עד $12 יותר כדי לנסוע 300 מייל ב-EV. בנסיעה של 300 מייל מסנט לואיס לשיקגו, הבעלים של Mach-E עשוי לשלם 12.25 דולר יותר מבעל RAV4 עבור אנרגיה. עם זאת, מטיילי רכבי רכב חכמים יכולים לעתים קרובות להוסיף כמה מיילים בחינם בבתי מלון, מסעדות ובתחנות אחרות, כך שפרמיה של 12 דולר עבור נהיגה ברכב חשמלי צריכה להיחשב לתרחיש הגרוע ביותר.

האמריקאים אוהבים את המיסטיקה של הכביש הפתוח, אבל כפי ש-WSJ מציינת, רובנו לא יוצאים לטיולי כביש כל כך הרבה. פחות מחצי אחוז אחד מכלל הנסיעות בארה"ב הן עבור יותר מ-150 מיילים, על פי מחקר של ה-DOT, כך שעבור רוב הנהגים, עלות הטעינה בנסיעה בכביש לא אמורה להיות גורם מרכזי ברכישה הַחְלָטָה.

מחקר של Consumer Reports משנת 2020 מצא את זהרכב חשמלינהגים יכולים לצפות לחסוך סכומים ניכרים הן בתחזוקה והן בעלויות הדלק. הוא מצא שחזקת רכבי רכב חשמליים עולה חצי יותר, ושהחיסכון בטעינה בבית יותר ממבטל את עלויות הטעינה בנסיעות מזדמנות.