כמו שאתה, קוראים יקרים, בטח יודעים, התשובה הקצרה היא כן. רובנו חוסכים בכל מקום בין 50% ל- 70% על חשבונות האנרגיה שלנו מאז שהלכו חשמליים. עם זאת, יש תשובה ארוכה יותר - עלות הטעינה תלויה בגורמים רבים, ומילוי בדרך היא הצעה שונה למדי מהטעינה של הלילה בבית. קנייה והתקנת ביתEV Chargerבעל העלויות שלה. בעלי EV יכולים לצפות לשלם בסביבות 500 $ עבור תחנת טעינה טובה ברשימה UL או ETL, ועוד מפואר לערך עבור חשמלאי. באזורים מסוימים, תמריצים מקומיים יכולים להקל על הכאב - למשל, לקוחות השירותים של לוס אנג'לס עשויים להיות זכאים להנחה של 500 דולר.
אז הטעינה בבית נוחה וזולה, ודובי קוטב ונכדים אוהבים את זה. עם זאת, כשאתה יוצא לדרך, זה סיפור אחר. כביש מהירתחנות מטעןמתבצעים בהתמדה רבים יותר ונוחים יותר, אך ככל הנראה הם לעולם לא יהיו זולים. וול סטריט ג'ורנל חישב את עלות הטיול של 300 קילומטר וחצי, ומצא כי נהג EV יכול בדרך כלל לצפות לשלם בדיוק, או יותר ממה שפורץ גז היה ..
בלוס אנג'לס, שמתהדרת בכמה ממחירי הבנזין הגבוהים ביותר במדינה, נהג ה- Mach-E ההיפותטי יחסוך כמות קטנה בנסיעת דרכים של 300 מייל. בְּמָקוֹם אַחֵר,נהגי EVהיה מוציא 4 עד 12 דולר נוספים כדי לנסוע 300 מיילים ב- EV. בטיול של 300 קילומטר מסנט לואיס לשיקגו, בעל ה- Mach-E עשוי לשלם 12.25 דולר יותר מאשר הבעלים של RAV4 עבור אנרגיה. עם זאת, מטפלי כביש EV מנוסים יכולים לעתים קרובות להוסיף כמה מיילים בחינם במלונות, מסעדות ותחנות אחרות, כך שפרמיום של 12 באז לנהיגה ב- EV צריך להיחשב כתרחיש הגרוע ביותר.
אמריקאים אוהבים את המיסטיקה של הדרך הפתוחה, אך כפי שמציין ה- WSJ, רובנו לא יוצאים לטיולי דרך לעיתים קרובות. פחות ממחצית אחוז מכל הכוננים בארה"ב מיועדים ליותר מ -150 מיילים, על פי מחקר שנערך על ידי ה- DOT, כך שלרוב הנהגים, עלות החיוב בטיול בדרכים לא צריכה להיות גורם מרכזי בהחלטת הרכישה.
מחקר של דוחות צרכנים משנת 2020 מצא כירכב חשמלינהגים יכולים לצפות לחסוך סכומים משמעותיים הן בעלויות התחזוקה והן עלויות הדלק. הוא מצא כי EVs עולים למחצית לתחזוקה, וכי החיסכון בעת גובה בבית יותר מאשר לבטל כל עלויות טעינה בנסיעת דרכים מדי פעם.
זמן ההודעה: אפריל -24-2024