סביבת הרכב היא אחת הסביבות החמורות ביותר לאלקטרוניקה. היוםמטענים EVעיצובים מתפשטים עם אלקטרוניקה רגישה, כולל בקרות אלקטרוניות, אינפוטינציה, חישה, חבילות סוללות, ניהול סוללות,נקודת רכב חשמלית, ומטענים על הסיפון. בנוסף לחום, מעברי המתח וההפרעות האלקטרומגנטיות (EMI) בסביבת הרכב, על המטען על הלוח להתממשק לרשת החשמל של AC, הדורש הגנה מפני הפרעות בקו AC להפעלה אמינה.
יצרני הרכיבים של ימינו מציעים מספר מכשירים לשמירה על מעגלים אלקטרוניים. בשל החיבור לרשת, חיוני הגנה על מטען על גבי גלגלי מתח באמצעות רכיבים ייחודיים.
פיתרון ייחודי משלב צד צד ומוורן (SMD או THT), ומגיע למתח הידוק נמוך תחת דופק מתח גבוה. שילוב Sidactor+Mov מאפשר למהנדסי רכב לייעל את הבחירה ולכן עלות מוליכים למחצה כוח בעיצוב. יש צורך בחלקים אלה כדי להמיר את מתח ה- AC למתח DC כדי להטעין את הרכבטעינה על סוללות על הסיפוןו
איור 1. תרשים בלוק מטען על הלוח
על הסיפוןמַטעֵן(OBC) נמצא בסיכון במהלךטעינה של EVעקב חשיפה לאירועי מתח יתר שעלולים להתרחש ברשת הכוח. על התכנון להגן על מוליכים למחצה כוח מפני מעברי מתח יתר מכיוון שמתחים מעל גבולותיהם המרביים יכולים לפגוע בהם. כדי להרחיב את אמינות ה- EV ואת חיי החיים, על המהנדסים להתייחס לדרישות זרם הזרם הגוברות ולהוריד את מתח ההידוק המרבי בעיצובים שלהם.
דוגמה למקורות של נחשולי מתח חולף כוללים את הדברים הבאים:
מיתוג של עומסים קיבוליים
החלפת מערכות מתח נמוך ומעגלים מהדהדים
מעגלים קצרים הנובעים מבנייה, תאונות דרכים או סערות
נתיכים והגנה על מתח מתח.
איור 2. איור 2. מעגל מומלץ להגנה על מעגל מתח חולף דיפרנציאלי ומצב נפוץ באמצעות Movs ו- GDT.
מעדיף תנועה של 20 מ"מ על אמינות והגנה טובים יותר. ה- Mov 20 מ"מ מטפל ב 45 פולסים של זרם מתח 6kV/3KA, שהוא הרבה יותר חזק מה- 14 מ"מ mov. הדיסק 14 מ"מ יכול להתמודד רק כ -14 נחשולים לאורך חייו.
איור 3. ביצועי הידוק של Lnfuse V14P385Auto MOV מתחת לגידול של 2KV ו- 4KV. מתח ההידוק עולה על 1000 וולט.
קביעת בחירת דוגמה
מטען ברמה 1—120VAC, מעגל חד-פאזי: טמפרטורת הסביבה הצפויה היא 100 מעלות צלזיוס.
למידע נוסף על שימוש בציד או בהגנה על תיריסטוריםכלי רכב חשמליים, הורד כיצד לבחור את ההגנה האופטימלית לחולף הזרוע לחברת המטענים על גבי המטענים על גבי המטענים, באדיבות Little Fuse, Inc.
זמן הודעה: ינואר 18-2024