ישנם שני סוגים של תקעי AC.
1. סוג 1 הוא תקע שלב יחיד. הוא משמש לרכבים חשמליים המגיעים מאמריקה ואסיה. אתה יכול לטעון את המכונית שלך עד 7.4kW, תלוי ביכולות הטעינה שלך ורשת.
2. תקעים שלב טריפל הם תקעים מסוג 2. הסיבה לכך היא שיש להם שלושה חוטים נוספים המאפשרים זרם לזרום. לפיכך הם יכולים לחייב את המכונית שלך במהירות רבה יותר. פּוּמְבֵּיתחנות טעינהיש מגוון של מהירויות טעינה, החל מ 22 קילוואט בבית ל -43 קילוואט בציבורמטענים EV, תלוי ביכולת הטעינה ויכולות הטעינה של המכונית שלך.
תקני תקע צפון אמריקה AC EV
כל יצרן רכב חשמלי בצפון אמריקה משתמש במחבר SAE J1772. ידוע גם בשם התקע, הוא משמש לטעינה ברמה 1 (120 וולט) ורמה 2 (220 וולט). כל מכונית טסלה מגיעה עם כבל מטען טסלה המאפשר לה להטעין בתחנות המשתמשות במחבר J1772. כל הרכבים החשמליים הנמכרים בצפון אמריקה מסוגלים להשתמש בכל מטען שיש לו מחבר J1772.
זה חשוב מכיוון שכל תחנת טעינה ללא טסלה ברמה 1, 2 או 3 הנמכרת בצפון אמריקה משתמשת במחבר J1772. כל מוצרי IEVLEAD משתמשים במחבר J1772 סטנדרטי. ניתן להשתמש בכבל המתאם הכלול במכונית של טסלה כדי להטעין את רכב הטסלה שלך בכל IEVLEADתחנות טעינהו טסלה יוצרת את שלהםנקודות טעינהו הם משתמשים במחבר טסלה. EVs של מותגים אחרים לא יכולים להשתמש בהם אלא אם כן הם קונים מתאם.
זה אולי נשמע מבלבל. עם זאת, ניתן לחייב כל רכב חשמלי שרוכש היום בתחנה עם מחבר J1772. כל תחנת טעינה ברמה 1 ורמה 2 זמינה כיום משתמשת במחבר J1772 למעט טסלה.
תקני תקע EV EV אירופיים
ואילו סוגי EVערימת מטעןמחברים באירופה דומים מאוד לאלה בצפון אמריקה, ישנם כמה הבדלים. החשמל הבית הסטנדרטי באירופה הוא 230 וולט. זה כמעט פי שניים מהמתח המשמש בצפון אמריקה. לאירופה אין "טעינה ברמה 1". שנית, באירופה, כל שאר היצרנים משתמשים במחבר J1772. זה ידוע גם כמחבר IEC62196 סוג 2.
טסלה השתנתה לאחרונה מהמחברים הקנייניים שלהם למחבר סוג 2 עבור דגם 3 שלו. מכוניות Tesla S ו- Model X שנמכרו באירופה משתמשים במחבר טסלה. עם זאת, משערים כי הם יעברו לסוג 2, באירופה.
לסיכום:
קיימים שני סוגים של תקע עבור ACEV Charger： סוג 1 וסוג 2
סוג 1 (SAE J1772) נפוץ ברכבים אמריקאים
סוג 2 (IEC 62196) הוא סטנדרטי לרכבים אירופיים ואסיאתיים
זמן הודעה: MAR-26-2024